不管是哪一种车辆，都要经历“机动车年检”，以最新推出的纯电动汽车而言，也要在“六年免检”之后接受上线规定，开车前往检测机构进行年检，从年检的设计初衷来看，确实有利于排查车辆故障、提高车辆安全性能、加快新旧车型转换等优势，但实际情况往往存在差别。

以广大车主在机动车年检的经历而言，大多数车主都遇到过“暴力驾驶”、“故障灯全亮”等情况，有些车主还经历过发动机、传动轴、轮胎等零部件的损坏、磨损情况。

新时代之下，我国推行了国六A排放标准，车辆的年检通过率越来越低，汽车制造水平明显跟不少！以机动车年检的检测项目来看，可以区分为尾气检测和外观检测，其中最难通过的就是尾气检测，部分工作人员会将发动机踩到六千转，部分老车型自然扛不住！

然而，随着汽车使用年限的增长，机动车年检就越频繁，目前的年检规定按照机动车使用年限来区分：新车前六年免检，只需要申领环保和免检标志；6-10年的家用车，需要每两年年检一次；10-15年车龄的家用车，需要满足一年一审的要求；而15年以上的车型，就需要每半年年检一次！

不少车主表示年检太头疼，每次年检就等于修车，15年以上的汽车更是有着极高的维修几率，10月1号起，家用车年检调整，15年以上的老车“一年一审”。

相信大多数车主并不了解这一规定，按照交警总队的规定，将于10月1日起推行机动车检测制度改革，其中最受欢迎的一条就是调整15年以上车型的年检规定：非运营小微型载客汽车原15年一年两审，调整为一年一审。

这一规定调整之下，十年以上的家用车将满足一年一检的年检规定，覆盖的车型有非营运小型、微型载客汽车，非营运大型轿车、摩托车，依旧不包括面包车。

我的看法：

这一规定的推出，势必会延长汽车使用年限和效率，尤其是对于使用年限即将达到15年的车辆，不用为每半年一年检而烦恼，提高二手汽车市场的活力，优化现有的年检短板。

从实际使用情况上来看，十五年年限以上的家用车，本身就具备较强的耐用性，各大汽车厂商的造车水平相差无几，年检频率的下调，将提高汽车的使用效率、避免资源浪费。

值得一提的是，部分城市推出十年免检措施，满足条件的家用车可以在十年内免检、十年以上的家用车每一年检测一次，可谓好消息！

对于广大车主而言，在听到这一好消息之后，更应该优化用车习惯，定期对汽车进行保养、维修，提高车辆使用状态，对此，你怎么看？

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